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合肥私家车猛增或致交通拥堵破解发展公共交

来源: 2018年10月28日

合肥私家车猛增或致交通拥堵 破解:发展公共交通

核心提示:据有关数据显示,合肥目前每天私家车约增加400辆,增加速度很快,也给城市交通造成了一定的压力。

跻身“百万俱乐部”引发诸多猜想

公众担忧

合肥机动车保有量迈过百万大关,数据还在以每天约400辆的速度攀升。面对这份傲人的“成绩”,社会各界表示担忧:停车费是否借势涨价、小区停车是否愈加困难、合肥会否对汽车限行限购?

停车收费范围是否扩大?

停车难一直困扰着合肥有车一族,私家车保有量的持续增长,势必会加剧停车位供需矛盾。根据市场价格杠杆规律,当停车需求远远大于停车供给时,停车价格(停车费)将迎风而上。

合肥物价部门目前正在积极研究对策,很可能会通过提高停车费用来缓解停车难及交通拥堵问题。据了解,合肥市今年将出台新的《合肥市机动车停放服务收费管理办法》,市区内停车费会上涨。

据统计,合肥市区目前共有3000个左右的收费停车位,还有7000个左右临时车位暂未启动收费。虽然物价部门有关人士曾表示,今年将不再扩大收费停车位的范围,但是随着停车供需矛盾的不断加剧,未来很可能会继续扩大收费范围。

小区停车难愈演愈烈?

对于依靠汽车上下班的市民而言,小区里停车难是最头疼的事。老旧小区前期未规划停车场、新小区停车位供不应求,小区停车问题频遭有车一族吐槽。

长江东路的南都云庭小区建于2009年,当时开发商规划了地面和地下停车场。昨天探访发现,小区周围空地停满了汽车,车辆进出时非常困难,保安只好帮忙引导。小区一位保安告诉,小区刚交房时,也就几十部车,两年下来,进出小区的汽车越来越多,已增长了几十倍,“现在还能满足停车需求,再过些日子,就不好说了。 ”南都云庭小区的局面是合肥大多数新建小区的缩影。

合肥是否限行限购?

当汽车保有量超过城市道路及交通管理资源增速,引致城市交通拥堵时,城市主管部门大多采取对汽车实行“限行限购”来应对。合肥是否也会沿袭国内一线城市的做法,通过限行限购来控制机动车数量呢?对此,市交警部门明确表示,目前合肥城区的机动车占有量还不到60万辆,暂不会进行限号或者限行,交警部门目前主要依靠交通管理来消解拥堵。

破解之策

应大力发展公共交通

要想控制私家车增长数量,改善发展公共交通是一个重要的途径

合肥私家车猛增或致交通拥堵破解发展公共交

。省社科院研究员王开玉认为,合肥具有深度发展城市公共交通的广阔空间,完全可以通过此举规避单双号限行或者限牌。

王开玉表示,发展公共交通不仅关注地铁,地面的出租车和公交车管理也有待加强。在他看来,地面公共交通除了在数量上要改进,另外在对公共交通工具的配套建设上也应加大投入和建设。

点评:当有一天乘坐公共交通比自己开私家车更加方便的时候,有车一族或许不再热衷于买车,城市交通体系的完善,关系到市民生活、工作的舒适度。

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